第758章 检查身体
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赵亚楠走后,刘洋好奇的问道:
“陈总,某迪好像和我们的路线有点相像,他们去年搞出的那个新能源汽车有点东西,不过和你提出来的标准有点差距。
估计可能也看到了我们的发展方向和他们类似,所以来找你。
毕竟全世界范围内往电动汽车方向去研发的车企没几个。”
“嗯,我猜应该是这样,不过先不理他,说说你的事吧,上回测试动力电池包防磕碰的效果不是很理想啊。
这样安全隐患太大了,容易造成口碑坍塌。”
说到这里,陈长流眉头都皱起来,因为其实不仅是现在,包括未来这方面也是很多人对于电动汽车有顾虑的最重要原因。
刘洋脸色也严肃了起来,不过他这一次是有备而来。
“陈总,这段时间我们不断的尝试了新的封装技术和绝缘材料,有了不错的进展。
铝合金防护板,高密度减震泡棉和高强度热成型钢,还有纳米陶瓷材料的隔绝热层,能够抵挡800度的高温。
电芯采用隔离设计,中间有防护板,单电芯热失控不蔓延。
我们还增加了电子热采控设备,可以做到自动预警,毫秒断电,主动冷却,无障碍排气。
再打上先进的隔热气凝胶,能为电池提供持续的冷却技术,确保电池始终在适合的温度下工作。
这样一来,动力电池包自燃概率大大降低,特别是用在磷酸铁锂身上的时候。
磷酸铁锂的燃点比三元锂高2~3倍,而且元素活跃程度更低,所以自燃情况更少。
不过新的封装技术加上材料,一块电池组下来,成本最少要上涨5%~10%......”
陈长流听得很认真,他对于刘洋所说的用上更多更好的材料,更加严谨的封装可以很好的降低自燃的说法完全认可。
后世为什么有些车自燃率很低,有些车型自燃率又相对比较高的原因就是用料和封装、以及要求比较高的质检要求。
用料和封装技术都能理解,而只要对质量要求够严格的动力锂电池,它的自燃率也会低很多。
这就是为什么两个不同的品牌车企用同样一家电池供应商的电池包,自燃率不一样,那就是因为对产品质量的要求了。
动力电池供应商也是看菜下碟的,要求高那就你多掏钱。
又讨论了一会,陈长流连午饭也不吃,拉着刘
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