第691章 新能源汽车赛道的优势
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虽然陈长流不知道具体的技术,但是在后世新能源汽车爆发后,对于纯电、插混、增程的优劣讨论从没有停止过。
所以对于这些路线的优劣他的记忆里有,所以他需要整理。
这一次过去整合大余厂的同时,也是要对汽车业务的走向定调,汽车业务的掌舵人,他已经有了人选。
至于汽车业务为什么非得走电动汽车赛道,毕竟后世的电动汽车大佬某迪现在也还在生产燃油车。
而且国家对于电动汽车的补贴还没有开始,现在的电动汽车生产成本远高于燃油汽车。
说白了,之前虽然有电动汽车产业的讨论声音,但是新能源概念都还没有一个成熟的定义。
只有到明年11月1日,国家才会发布《新能源汽车生产准入管理规则》,这是我国首部关于新能源汽车的法规。
这条规则将会对新能源汽车的定义、分类、生产准入条件、监督管理等方面做出了规定,为新能源汽车的生产和监管提供了依据。
而到了09年,才发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,这标志着新能源汽车示范推广试点工作的正式启动。
通知明确了国家财政将对购置节能与新能源汽车给予补助,并制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》指导试点城市执行。
具体的补助标准和金额,会根据不同的政策阶段和车型有所不同。
比如在私人购新能源汽车补贴试点阶段,补贴标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。
对于纯电动车,每辆最高补贴6万元,插电式混合动力车每辆最高补贴5万元,1.6升及以下节能车补贴3000元。
补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
在经过漫长的十几年之后,我国的新能源电动汽车才会迎来爆发。
新能源电动汽车爆发之前的十几年岁月的,接受电动汽车的消费者相比燃油汽车来说,少得太多了。
即使是某迪年销量突破300万辆,依然有很多很多的人在质疑新能源电动汽车的续航、安全性等等,都在说这是智商税产品。
更有甚至搬出了樱花国的氢能源汽车来说事,唱衰国内新能源汽车等等。
这些陈长流不是没有想过,是否应该放慢步伐,先从生产燃
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